电动车Sans Cords:日产准备高功率感应充电

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  电动车Sans Cords日产准备高功率感应充电 正在开发中的日产无线充电系统 - 年电动车拥有者可以享受一定程度的自豪感,他们说他们永远不必处理加油站和肮脏的加油喷嘴。大多数车主可能会同意不必处理电线然而,如果日产和其他几家汽车制造商都有自己的方式,那么这一天将会到来,因为无线感应式充电系统和智能充电控制将带走那些“亲自动手”的义务 - 而充电端口将是另一个重大进步。如果你在指定的充电点停车。另请参阅为什么埃克森公司正在通过气候变化研究攻击媒体而且未来更进一步,特定收费的想法可能是一种回归,因为你的车辆会随着一天,从较低的增量,从下面的街道。日产一直致力于开发无线充电多年,我们过去已经采样了一些这些系统。充电系统供应商博世与Plugless Power合作,提供无线充电系统,可以安装在车库地板上,也可以安装在日产Leaf或雪佛兰Volt.Higher电源上,用于更大的电池这个以前的汽车制造商的感应充电硬件已经建成在不到3千瓦的标准上。但是作为日本厚木日产技术中心的一名官员,在东京车展之后的最近一次访问中,我们得到了一些关于日产正在研究的内容,“3千瓦是不够的,所以我们是专注于更高的功率。“具体来说,汽车制造商现在正在研究一个系统大约7千瓦 - 一个功率水平,可以很容易地允许一个更大的电池组隔夜充电,如日产正在研究的200英里,60千瓦包装,可能作为叶子或另一个电动车辆的高级选项特拉拉的Elon Musk表示,到2025年预计将推出一辆500英里的电动汽车。目前的开发系统已经具备了更大的灵活性,官方报告称该车辆可以放置在距左,右,前或后四英寸的位置。凤凰彩票-看门狗:Astra灾难因为VXR有六个月的悲。同时,日产的最新无线充电技术正在与充电垫之间的中间间隙一起工作 - 转换为大约4-6英寸100-150毫米,而之前的3千瓦系统的运行速度不到4英寸。在距离不足的情况下看起来很糟糕叶片感应式充电演示对于普通乘用车来说,这是一个更自然的高度与先前版本[显示]相比,需要升高的垫子,允许垫子中的传输单元与地面齐平并且垫子中的接收器单元在车辆的下半身但不影响正常离地间隙。展望未来,该汽车制造商正在努力实现超过6英寸的间隙目标,这可能是交叉车的更好匹配。尽管那些向我们展示的系统并不想透露有关其与其他此类感应充电器不同的细节,他们表示,这款硬件设计非常精心设计用于EMF,并且很容易传递对心脏起搏器和其他设备干扰的担忧。此外,这些硬件的效率也很高。g系统现在是85%或更高 - 与之前的一些感应充电工作相比,这是一个很好的数字。日产今年开始对这个新系统进行车队测试,并且在接下来的几年里,它希望让其他汽车制造商参与其中。同样的标准。但在我们看到这种系统的广泛部署之前,它可能会进入下一个十年。标准化是必须的,项目负责人和其他人坚持,因此日产迫切希望在时机成熟时分享他们的技术。他们争辩说,业界不能再拥有另一个CHAdeMO和Combo三级快速充电的两个标准 - 而且他们是对的。所以你有充足的时间来缠绕充电器电缆,寻找合适的充电端口,梦想有一个整洁,无线的未来._______________________________________跟随GreenCar报道新浪和微信。

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