中国电池制造商A123的下一步是什么?

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  中国电池制造商A123的下一步是什么? 锂离子磷酸盐汽车电池单元当电池制造商A123 Systems破产时,它似乎只是一系列失败的能源创业公司之一 - 虽然其中有一些知名客户。在A123破产后停电被认为是主要产品之一Fisker挣扎的催化剂,而电动汽车爱好者想知道像Av3电池驱动的雪佛兰Spark EV这样的汽车会发生什么。现在,中国所有权的情况有所不同吗?如果它没有破产...... A123的命运始于3月份,当时这家破产公司正在竞标其资产。几家公司表示有兴趣,但最终只有两家公司获得了战利品 - 中国集团万向以2.566亿美元的价格收购。 A123的军事企业ness被单独出售给Navitas Systems。这不仅是A123员工的好消息,也是电动和混合动力汽车依赖电池的公司。其中一款是高级雪佛兰Spark EV,而宝马则配备A123电池。它的3系列和5系列混合动力车.A123的客户群实际上相当广泛 - 戴姆勒,中国公司SAIC和史密斯电动车也为各种应用购买A123电池。但自收购以来,公司内部实际上几乎没有变化。在接受Charged EV的采访时,A123发言人Jeff Kessen概述了公司的过去,现在和未来,并揭示了该公司的合作伙伴关系以及其管理层的大部分内容与以前相同 - 除了少数几位高层管理人员从万向.A123还在在美国制造 - 在密歇根州的罗穆卢斯和利沃尼亚 - 并且凯森消除了整个公司将转移到中国的任何想法。没有什么动力 - A123有这两个制造工厂正在运行,主要由美国政府拨款资助。换句话说,使用它们是有意义的。美国的生产也降低了运输成本,因为A123的几个客户都是美国的.雪佛兰Spark EV - First Drive,波特兰,年7月至于Fisker倒闭,A123看起来比其他人认为的要少。最初, Fisker的停产被认为是A123破产的结果 - 但根据对Kessen的采访,A123在电池公司倒闭之前实际上完成了Fisker的“收到的所有订单”.Dismis此外,A123备受瞩目的电池召回导致其破产。相反,它被归结为“一系列因素”,包括低于平均市场增长率。未来技术除了向现有公司供应电池外,Kessen表示A123的下一个重点可能是改进汽车中的常规12V电池。这部分是因为“微型混合动力车”市场 - 具有停止启动系统和基本制动能量再生的汽车 - 预计将增加。新一代锂离子电池更适合这种技术所需的恒定循环,A123发现串联的四个电池可以取代铅酸装置,而无需对汽车电子产品进行任何改变。这个概念实际上已经存在。一段时间后 - 保时捷提供了它早在2009年 - 但由于预计未来几年将有越来越多的汽车在制动时收获能量,这种电池可能会扩散到的车辆。它可能会进一步发展。充电电动汽车推出了去年推出的A123的Nanophosphate EXT技术 - 电池化学成分可以在极端温度下运行,无需热管理。这听起来非常适合电动汽车 - 例如,不再是枯萎的叶子 - 但Kessen说这也是更适合12V电池更换 - 这表明“我们不能完全消除高压电池组的热管理系统”。未来A123的未来会比仅仅一年更亮之前 - 它的计划看起来令人耳目一新._________________________________________关注新浪,微信的GreenCarReports和Google+

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