高田尽可能长期排除破产

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  高田尽可能长期排除破产 知情人士表示,高田已经排除了将破产作为一种减轻记录安全气囊召回的责任的方式,而是寻求可以控制股权并使公司渡过安全危机的买家.Lazard, Takata的财务顾问将与制造商和金融公司会面,目的是在秋季找到买家,据该人士称,由于讨论是私人的,因此不愿透露姓名.Takata的计划是继续上市并保持其核心席位这位知情人士称,皮带,安全气囊和方向盘业务同时出售非核心业务。公司发言人Akiko Watanabe拒绝发表评论。任何高田的追求者都会认为即使在解决了cl之后它仍然可以获得回报汽车制造商的目标是汽车制造商,直到现在,他们承担了更换与汽车行业前所未有的安全危机相关的气囊的绝大部分成本。召回的这些设备可以用过大的力量和向乘客喷射金属和塑料,在全球范围内造成13人死亡后,美国的设备数量增加了4000万台。“没有任何优势也没有人会受益于转弯在这种情况下,高田通过破产,“瑞穗金融集团在东京的固定收益集团的信贷分析师Taketoshi Tsuchiya表示。 “汽车制造商不能说他们不会接受召回,因为高田申请破产。他们必须在没有高田的情况下继续自己支付费用。“新管理层换取注资,创始家族这位知情人士说,y的股权将被稀释。该人士表示,该公司的目标是在今年实施新的管理,取代包括总统Shigehisa Takada在内的高管。该人士表示,投资者财团也是筹集资金的一种选择。潜在买家的赌注尚处于初步阶段,并未提出任何报价。高田正在与本田领导的客户谈判它将需要支付多少数十亿美元的召回费用.Takata愿意灵活应对重组计划,只要其稳定提供替换气囊的最高目标这位知情人士说。日本上周下令更换700多万辆汽车,将该国召回的汽车总数扩大至约1,960万辆。单组本月早些时候,汽车制造商迫使汽车制造商将美国召回的安全气囊数量增加一倍,达到6900万。“高田避免破产的消息对高田的债券持有人来说应该是非常积极的,”野村证券的分析师Shintaro Nimura表示。控股。 “现在,重点是高田和汽车制造商如何分担安全气囊召回的成本。如果高田必须欠大部分资金,那么他们就很难获得足够的资金。“

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