由于不同的驱动模式美国以外的混合动力车更高

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由于不同的驱动模式美国以外的混合动力车更高效:报告

  由于不同的驱动模式,美国以外的混合动力车更高效报告 印度交通[图片Flickr用户Peter Eich]自从第一辆本田Insight和丰田普锐斯抵达美国海岸以来,混合动力汽车一直是公路上最有效的车辆之一。最新的丰田普锐斯由EPA评为50英里加仑。一个只有插电式车辆目前最高的数字。但在其他国家,普锐斯的官方经济数据甚至更高。在某些情况下,现实世界的储蓄甚至比在美国还要大.Hybrids通常在城市驾驶方面处于最佳状态,特别是提供全电动范围一英里或两英里的全混合动力汽车。在印度等国家和中国一样,糟糕的城市交通状况意味着每次上下班都需要几个小时的闲置时间,混合动力车的全电力运行能力确实自成一体。研究人员在劳伦斯伯克利国家实验室发现,这些驾驶条件意味着平均混合动力车在这些国家比在美国更有效率 - 通常情况下,除了最糟糕的交通咆哮之外,所有国家都以合理的速度行驶。混合动力车在印度和中国交通条件下的优势可能会带来每个国家使用的测试周期的变化。目前,日产的新混合动力系统将实现仅限汽油车型的里,与传统车辆相比,印度测试周期显示混合动力车的燃油节省约为29%。测试真实情况非常棘手。因为每辆车都不同,所以对传统车辆的节省。例如,在测试中运行普锐斯是没有用的,因为普锐斯比印度最畅销的车型Maruti Suzuki Alto更大,价格高出几个等级。围绕这个问题,两位研究人员Anand Gopal和Samveg Saxena使用动力传动系统仿真模型测试改进,创造了印度和中国畅销书的假想杂交版本 - 后者是别克凯越.Maruti Suzuki Alto 800让他们孤立杂交的改进,与其他因素分开。通过这些测试,混合动力车的印度交通状况恢复了47-48%。在中国的情况下,改善甚至更大 - 节省了53-55%的燃料。相比之下,美国的混合动力汽车的评级增加了40%左右。效率高于传统的对应物。三个主要因素突显出来混合动力车在移动时减少发动机需求的能力,它完全关闭发动机的能力在某些情况下,通过再生制动重新获得了额外的能量。结果令人印象深刻,印度政府正在分析数据,帮助其完善国家计划,到2020年将600万至700万辆混合动力和电动汽车投入使用。燃油消耗数字往往是很大的标志。例如,在欧洲,车辆经常达不到官方经济数据,有时甚至达不到三分之一。日本经常引用的JC08测试周期严重偏向城市,可能比印度和中国的交通状况更接近 - 普锐斯,EPA评级为50英里加仑,在JC08中正式达到77英里加仑。在美国,官方环保署的评级往往相当准确 - 而且问题只会出现在车辆错过官方数字相当一定幅度的情况下,最近在福特和现代起亚案例中都有所突出。虽然印度和中国的个人交通运输量有所增加,但混合动力车可能是确保排放和燃料使用在未来几十年内不会飙升的重要工具._________________________________________关注新浪的GreenCarReports,微信和Google+

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